碼頭專用登船梯
登船梯是現(xiàn)代大型油碼頭油船在?？看a頭作業(yè)過程中，船員安全順利上下船舶的裝置。傳統(tǒng)的登船裝置是依靠由自身攜帶的舷梯來完成。在油船碼頭的發(fā)展過程中，近代的大型油船碼頭，特別是處于無掩護的墩式碼頭，碼頭面不是完全連續(xù)的，而且標高較高，船舶在作業(yè)過程中的顛簸、游動頻繁，且幅度比較大。由于碼頭護舷大，?？吭诖a頭上的船舷至碼頭岸線的距離較大。這種條件的船與岸的聯(lián)系是油船攜帶的舷梯難以解決的。因此現(xiàn)代大型油船碼頭為了加速船舶裝卸作業(yè)和確保人員上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的選擇。登船梯幾乎與輸油臂相繼成為不可缺少的油船碼頭大型作業(yè)裝置。
登船梯雖然其功能簡單，但由于其所處環(huán)境，登船梯必須具有良好的技術性能，為了適應船岸之間始終動蕩的條件，以及可能出現(xiàn)的偶發(fā)性情況，設計上應就本港的水文、氣象資料和可能到港船舶等有關資料作詳盡的分析，確定其適應的作業(yè)條件，選擇正確的結構方案和可靠的安全保護措施，方能達到預期的目的。
恒發(fā)機械公司設計制造的登船梯，有多種型式供選用。登船梯的驅動機構，一般采用機械和液壓驅動系統(tǒng)，為保證各傳動機構工作安全，設計中根據(jù)需要，設置各種安全保護裝置，并根據(jù)碼頭作業(yè)油品的特點對登船梯所有的電氣裝置決定選用防爆型電氣裝置。
主要技術特點：
我公司設計生產(chǎn)的登船梯綜合了各家登船梯的特點，克服了不足， 使其操作方便、靈活、平穩(wěn)、安全可靠，而且維修方便。
主梯可根據(jù)適用船型要求，設計為固定長度式和伸縮式兩種，滿足小船型的甲板搭接需要
踏步采用四聯(lián)桿機構，梯子在-45°～85°范圍內(nèi)變化，踏步始終保持成水平狀態(tài)。
三角梯與前梯采用單點聯(lián)接，能使三角梯底部的加彈簧緩沖機構的腳輪始終與船舶甲板平穩(wěn)接觸，而不受船舶顛簸與甲板不平的影響，同時采用橡膠或尼龍腳輪隔絕登船梯和油船雜散電流。
液壓系統(tǒng)布局合理，密封性能好，而且便于維修。
升降機構鎖緊性能好，并具有互鎖功能。
電控系統(tǒng)由本公司自主開發(fā)設計，主要元器件選用國內(nèi)外著名專業(yè)廠家產(chǎn)品，質(zhì)量可靠，使用性能好。
無線遙控使操作更方便。
本公司設計生產(chǎn)的登船梯完全符合以下國家規(guī)范和國家及部頒標準:
《起重機設計規(guī)范》
《鋼結構設計規(guī)范》
《石油化工企業(yè)設計規(guī)范防火電器篇》
《裝卸油品碼頭防火設計規(guī)范篇》
《漆膜厚度測定法》
《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》
《港口設備安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》
《液壓系統(tǒng)通用技術條件》
《鋼鐵及合金化學分析方法》
《優(yōu)質(zhì)鋼絲繩》
等******標準版本。
主要技術參數(shù)
設 備 總 功 率 |
5.5～16.5kw |
|
設 備 重 量 |
約8～35T |
|
工 作 高 度 范 圍 |
碼頭面上 25米，碼頭面下10米
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平 臺 回 轉 角 度 |
±90°；360° |
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工 作 級 別 |
M4 |
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主 梯 俯 仰 角 |
-50～+85° |
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前 梯 俯 仰 角 |
0～60° |
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油 缸 設 計 工 作 壓 力 |
10～16MPa |
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防 爆 等 級 |
dIIBT4 |
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防 護 等 級 |
IP55 |
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型 號 |
GW × |
我公司登船梯的品種與適用范圍
（一）GW1登船梯GW1
GW1由主梯、前梯、三角梯、旋轉平臺、牽引機構、立柱組成。登船梯是由液壓缸驅動前梯實現(xiàn)變幅，主梯由鋼絲繩牽引變幅，回轉油缸驅動整梯在水平面內(nèi)的旋轉。搭接后回轉油缸具有浮動功能，無配重。適合用于8萬噸以下碼頭。
（二）GW2登船梯
GW2登船梯由主梯、前梯、旋轉平臺、提升機構、塔架組成。登船梯配有多平臺，三角梯、前梯、主梯構成手臂狀態(tài)分布，具有更大的適應范圍，由油缸推動梯子實現(xiàn)俯仰、伸縮?；剞D油缸伸縮帶動平臺在水平面±90°回轉?；剞D平臺由減速機通過滑輪組拉動平臺及整梯實現(xiàn)升降。搭接后回轉機構、主梯具有浮動功能。該型號適合用于5萬噸以上碼頭。
登船梯選型指南
登船梯的選型主要根據(jù)碼頭噸位級、潮汐變化、碼頭平面現(xiàn)狀、價格性能比等條件選擇合適的型號。用戶須填寫以下參數(shù)表交制造商以便確定登船梯的包絡范圍、基礎尺寸和載荷數(shù)據(jù)。
碼頭參數(shù)
|
序號 |
參數(shù)名稱 |
數(shù)據(jù) |
|
1 |
碼頭前沿邊線至登船梯中心距離 |
m |
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2 |
碼頭平面標高 |
m |
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3 |
設計高水位 |
m |
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4 |
設計低水位 |
m |
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5 |
護舷自然狀態(tài)厚度 |
m |
|
護舷壓縮后厚度 |
m |
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6 |
電源電壓 |
V |
|
7 |
電源頻率 |
HZ |
輪船參數(shù)：（ 萬噸～ 萬噸）
序號 |
參數(shù)名稱 |
數(shù)據(jù) |
|
1 |
輪船法蘭中心至甲板的最小距離 |
m |
|
2 |
輪船法蘭中心至甲板的******距離 |
m |
|
3 |
護舷厚度 |
m |
|
4 |
橫向漂移 |
m |
|
5 |
縱向漂移 |
m |
|
6 |
船舶升沉值 |
m |
環(huán)境數(shù)據(jù)
參數(shù)名稱 |
項目 |
數(shù)據(jù) |
|
******設計風速（******水位之上10米處3秒陣風速） |
復位狀態(tài) |
m/s |
|
運動/搭接狀態(tài) |
m/s |
|
復位狀態(tài)時地震因素 |
地震發(fā)生概率系數(shù)Z |
G |
|
地震力加速度 |
度 |
|
環(huán)境溫度 |
****** |
℃ |
|
******l |
℃ |
